| 共建公路工程造价信息管理系统的思考 |
摘 要 针对公路工程造价管理的现状，提出共建公路工程造价信息管理系统，加强公路工程造价数据的建设，实现公路工程造价信息资源共享。并对系统的总体结构和功能及系统的实施提出思路和设想。 关键词 公路工程；造价信息；管理系统；思路；设想 1 前言 “九五”期间，我国公路建设取得了飞速发展，特别是1998年以来，党中央、国务院作出了扩大内需，加快基础设施建设的重大决策，全国公路建设每年投资突破了2000亿元。2002年达到了3000亿元。公路总量居世界第四，高速公路里程跃居世界第二，公路技术等级和路面等级不断提高。面对公路建设的大好形势，公路工程的造价数据也在不断增加。为充分利用已有的造价数据资源，重视和进行公路工程造价信息系统建设逐渐成为大家考虑的议题。 2 公路工程造价信息管理系统的意义 公路工程造价数据信息是各类公路建设项目技术经济特点的反映，也是对不同时期基本建设工作各个环节（设计、施工、管理等）技术、经济、管理水平和建设经验教训的综促合反映。利用公路工程造价数据信息可提高建设主管部门和建设、设计、施工、造价管理等单位的管理水平。但对公路工程造价数据的收集、整理和应用，还未引起足够重视，在一定程度上造成工程造价数据的大量流失，即使数据没有散失，由于没有建立完善的公路工程造价数据的收集、整理和分析加工的运行机制，也只是停留在数据粗放加工的水平上，不能透过工程造价数据的表面数字发现内在的规律，不能提高工程造价数据信息的附加值，造成了工程造价数据资源的极大浪费。 为扭转这种在公路工程造价资料收集、整理和应用中的被动状态，有必要统一规划，联合开发，相互合作，发挥各自优势，增强整体沟通能力，建立公路工程造价数据库和公路工程造价信息管理系统，建立一个相对完整的数据收集、整理和分析运行机制，以保证数据的统一、标准和规范，使工程造价信息高效、及时、有组织、有序地交流，实现公路造价信息资源的共享，提高造价信息的实用价值。信息的共享为合理确定工程造价，实现公路工程决策科学化提供强有力的基础。共建可拓展信息源，拓展信息渠道，可提高信息网的使用效率，共建也可避免各省市一些共同关注课题的低水平、低层次的重复开发，有利于提高工程造价管理机构的工作效率和服务水平。 3 工程造价信息管理系统的总体结构和功能 3.1 结构 公路工程造价信息管理系统的总体结构图见图1。 图1 总体结构图 3.2 功能 公路工程造价信息管理系统应该实现以下功能：造价数据资料的采集导入功能（可导入xjtu、造价之星—公路版、wcost2000版）；造价数据资料的存储功能；造价数据资料的分析功能；工程造价相关资料的测功能；造价相关数据查询、打印和上网发布的功能；网站功能。 4 公路工程造价信息管理系统各分支系统的构想 4.1 公路工程造价资料数据库系统 4.1.1 公路工程造价数据采集系统 主要采集项目基本概况：项目代码、路桥隧代码、起终点桩号、项目名称，地形特征，地区类别，公路等级，路桥隧长度、宽度、设计荷载、计算行车速度、标段划分、基础结构、下部结构、上部结构、最大跨径、通航净空、隧道净宽、沿线设施、路面结构、路面铺筑、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、计划工期、开工时间、竣工时间、取费标准、建设工期、质量等级等。 采集审批工程造价情况：项目代码、文件属性、工程或费用编号、项目各阶段的造价编制及造价批复情况（建设各阶段估、概、预算金额，批复金额，审计竣工结算金额，编制时间、批复时间、审批文号、审批部门等）。采集基本造价资料：审核后的造价资料（工程估、概、预算、标底、合同价、工程结算、竣工决算、主要工程数量表、第一部分费用表 ……（未完，全文共5069字，当前只显示1490字，请阅读下面提示信息） |