一、*工程路政管理面临的几个问题
　　（一）超限管理难度较大。多出口是*工程的一大特征。沿线四岛和双桥收费站均设有互通，为配套港口开发和临港工业建设，沿线金塘有两个出口，册子、富翅、里钓山各有一个出口。出口多需要投入更多的人力、物力，给实施统一规范的超限管理带来了一定的难度。同时检测站按规定配备路政执法人员非常有限，并且实行4班3运转，在这样的条件下，治超工作难以到位。
　　（二）维护保养压力不小。*工程是舟山直接与大陆连接的唯一的公路通道。随着大桥效应的显现，港口的不断建成和投入使用，车流量将成倍增加，再加上*工程治超的单端性，超限车辆将长驱直入，使路面遭到破坏，导致维护保养频率增加。由于高速公路维修作业期限较长，桥面一旦进行维修保养，分流疏通比较困难，势必带来很大的交通压力。
　　（三）路政巡查任务繁重。*工程建造在海上，路政管理已不再是单纯的保护路产，维护路权，必须延伸至桥面下情况的掌握，形成“大路政”的概念。这样，相对来说任务就比较重，尤其是桥面下的监管，还要配合相关部门有效开展。而根据我省标准，高速路政人员配置十分有限，这对于既要进行路面巡查，又要协同其他部门进行桥下监控的*路政管理来说，人员不足的矛盾尤为突出。
　　（四）众多关系需要理顺。作为连接舟山本岛至大陆的大通道 ……（未完，全文共1788字，当前只显示525字，请阅读下面提示信息）